VS厂劳力士定制版4131机芯怎么样-相比于原装以及市场通用版本如何
有朋友问,为什么SH4131机芯都快卖烂大街了,VS定制4131机芯姗姗来迟上市。 因为这两个机芯的开发路径是不一样的。
VS定制4131机芯,是直接按原装4131机芯正向开发做的。设计合理,稳定好。95%配件做到可以跟正品机芯互换配件。
而SH4131机芯,是在7750的技术做的4130机芯上,再从4130的基础上改出来的4131机芯。只有外在形相似,机芯内部配件好多都是国产低端机芯的技术拼凑出来。更谈不上所谓的配件可以跟正品机芯互换的标准,有也是夸大宣传。可以回看之前市面上SH4131机芯跟正品机芯的拆解对比宣传。
其实SH4131机芯的做工,机芯完成度,跟2018年那时候的“蓝游丝”3135机芯差不多水平,还是粗糙。
大家玩复刻的时候,都想买一个像的,好的,稳定的。但是市面上的复刻4131机芯,到目前为止,这个市面上通用的SH4131机芯的做工精密度,机芯外观铣花处理得跟家里用的不锈钢钢盆/不锈钢台一样,铣花纹理很浅、不清晰。即使不同角度看,质感都很低端。
劳力士是密底设计,机芯的做工精密度,机芯外观差别大家平时看不见。但是机芯加工的水准差别,其本质是机芯制造工厂实力的差别,工厂的加工设备、技术人员的差别。如果连外观简单的铣花工艺都处理不好的工厂,能相信这种工厂能够制造出高精度、质量稳定的机芯吗?不能够吧。就像很多国产汽车,如果连车壳细节质量都做不好的车企,能造好国产发动机几乎没有。这种水准差距,决定了其产品的水准和质量。

太小细节的,大家感兴趣的可以自己看。可以很清楚的看出,VS定制4131做出了正品的质感。目前市面上通用的SH4131加工工艺粗糙。不要小看这种差距。在机芯的世界里,精度差之毫厘,质量失之千里。
看到这里,可能有人会问,是不是动手脚把SH4131拍的这么暗黑,这么粗糙。这个不用担心,看接下来其他细节的对比图,就会发现,事实就是挺粗糙的。看看这个正品4131机芯跟 SH4131机芯背面细节对比。就会惊讶,不是吧?这么粗糙!SH4131机芯跟之前所谓的宣传严重不符,铣花打磨确实就是这么粗糙!


VS定制4131机芯和正品4131机芯都是真避震器,外观结构一样,真功能。
SH4131机芯装的是假避震器夹板,国产低端机芯避震器。 假无卡度。跟正品机芯完全不同。 更重要的是,机芯的稳定性和抗摔性会比正品和VS差很多。

拆掉自动陀上链模块后,就能看到机芯的这个二级主板。在这里,SH4131机芯的“小聪明”/偷工减料做法又!又!又!再次上演,用一个普通的红宝石取代原本应该有的避震器。用宝石片取代避震器,因为客户/你也看不见。
劳力士这些高端机芯的稳定性之所以那么牛逼,就是有很多让人赞叹的设计细节,例如在关键位置使用避震器,可以避免摔坏等质量问题。VS全新3135机芯投入成本,装入跟正品一样的避震器。市面3135机芯只装了一个普通宝石,外观跟正品完全不同,机芯的稳定性和抗摔性会比正品和VS差很多。

从宝石孔的细节处理,我们再次看了这个通用SH4131机芯“小聪明”/偷工减料的做法。看得见地方追求看起来差不多,看不见的地方,就偷工减料。
正品4131机芯,这个位置宝石孔是有上下两颗红宝石固定传动轴,VS全新4131机芯宝石孔也是有两颗红宝石固定。
SH4131机芯,只有看的见的那一颗红宝石,导致传动轴可晃动的幅度大,就会造成机芯不稳定等质量问题。 上链轻,但齿轮很容易损坏,出现不上链等质量问题。


6.擒纵轮细节的对比:
其实 SH4131有很多配件都不是按正品机芯开发的,而且拿7750机芯的配件往上用。 例如这个擒纵轮细节。 VS定制4131机芯和正品4131机芯都是劳力士特有的人字形擒纵。而SH4131机芯用的还是7750等国产机芯用的T 字型擒纵。
还有很多配件不同,例如摆轮下的限位结构,马蹄铁形状也不一样。这块小配件是装在摆轮下,它有个绰号,叫马蹄铁。
VS定制4131机芯和正品4131机芯的马蹄铁形状一样,功能一样。葫芦型肚子,给擒纵轮限位。
SH4131机芯就跟正品不一样,功能也不行。 需要再加两个小圆柱才有限位功能。


VS定制4131机芯跟正品4131机芯,摆轮下面是没有两根多余的立柱。
SH4131摆轮下多了两根立柱,结构跟正品不一样。这两根立柱的作用就是给马轮限位,八九十年代的技术。现在高端机早已不采用,低端机还在沿用这技术。有兴趣的朋友可以看看vs-china压箱底的下图两个古董机芯:


VS定制4131机芯,经过拆散完再组装起来,摆幅能上300,调教一下误差,走时完美。
正品3135机芯,经过拆散完再组装起来,无需任何调教,走时数据依然非常好。很牛逼。
SH4131机芯,经过拆散完再组装起来,印证了国产!
